２０２５年３月１４日まで運行されていた、岡山ー徳島間を結んでいた特急うずしお号の乗車記です。現在は高松ー徳島間の短縮されて運行しています。
岡山駅発車１１：０５発
岡山駅の様子です。岡山駅は四国方面に向かう列車の始発駅です。岡山駅では５・６番線から発着します。
ホームに行くと、今回乗車する「うずしお１３号・南風７号」がホームに停車していました。車両は2700系気動車です。
うずしお号のうち、２０２５年３月14日まで運転されていた岡山駅発着の2往復（下り13・29号と上り6・22号）は、岡山駅 – 宇多津駅間で「南風」と併結して運転されていました。右側がうずしお号、左側の黄色い車両（あんぱんマン列車です）が南風号です。
今回は「うずしお１３号」に乗車して徳島へ向かいます。
うずしお号の側面の行先表示です。液晶画面なので少し見づらいですがごらんください。
となりのホームには「快速マリンライナー」高松ゆきが停車していました。
最前列の車両は座席指定の車両で、瀬戸大橋の車窓が楽しめます。
さあ、特急うずしお号に乗車です。
南風号との連結面を撮影しました。宇多津駅で分割されます。貫通路もあけられていて相互に行き来できます。
１１：０５分岡山駅を出発しました。最初は宇野線を走行します。宇野線は複線と単線が混ざっていて、かつ運行本数も多い（１時間あたり６本以上）ので、行き違いの停車が多くなります。
茶屋町駅で宇野線とわかれると、いよいよ瀬戸大橋線に入ります。複線かつ１２０ｋｍ走行も可能な高規格路線となり、快調な走りとなります。
瀬戸大橋が開通するまでは、宇野線の終点：宇野駅から「宇高連絡船」という連絡線で高松へ向かうのが四国へのルートでした。現在はその役目を瀬戸大橋線にゆずり、茶屋町ー宇野間はゆったりとしたローカル線となっています。⇒くわしくは宇野線の記事をごらんください。
児島駅をすぎて鷲羽山トンネルを過ぎると、瀬戸大橋線がスタートします。橋のうえからの美しい車窓をごらんください。動画はノーカットなので約１０分かかります。
宇多津駅到着（１１：４１着１１：４６発）
瀬戸大橋を通り、四国最初に停車駅：宇多津（うたづ）駅に到着しました。ここで南風７号と分割します。
２０２５年３月１４日にうずしお号の運転区間のうち岡山ー高松間が廃止されたので、この分割シーンは見られなくなりました。
分割されると、写真の左側（高知方面）に南風号が出発します。その様子の動画をごらんください。
うずしお１３号は１１：４６に宇多津駅を出発します。うずしお号は高松方面へむかうので、向きをかえて（岡山発時点とは逆方向）高松へ向かいます。
高松到着１２：１０着
高松駅に到着しました。ここからさらに向きをかえて（岡山発時点の向きにもどりました）、高徳本線を走行して徳島駅をめざします。
徳島駅到着１３：１６着
高松を出発すると、
栗林：12:15発→屋島：12:20発→志度：12:27発→三本松（香川）：12:43発→引田：12:50発→板野：13:01発→池谷：13:08発
と停車し、終点：徳島駅に13:16に到着します。
高松ー徳島間の車窓は、海と山の車窓が楽しめます。
- 志度〜三本松付近では瀬戸内海がキラッと見える区間
- 徳島に近づくと広がる田園風景
- 屋島の山並みも車窓の名物
徳島県の県庁所在地でもある徳島市の中心駅で、高徳線、徳島線、牟岐線、鳴門線の各列車が当駅から発着しています。2024年度の1日平均乗車人員は5510人であり、JR四国では愛媛県の松山駅に次いで3番目に多い駅です。
✨ まとめ
特急うずしおは、四国旅行の移動を「ただの移動」ではなく、旅の楽しみのひとつに変えてくれる列車です。快適な車内、瀬戸内の景色、観光地へのアクセスの良さが揃っており、初めて四国を訪れる旅行者にも安心しておすすめできます。
★うずしお号の情報
特急「うずしお」は、JR四国が高松駅〜徳島駅間を結ぶ高徳線の特急列車で、1988年に瀬戸大橋線開業を機に急行「阿波」を格上げする形で誕生しました。列車名は徳島県鳴門市の名物「鳴門の渦潮」に由来し、地域に根ざした愛称として親しまれています。
その後1990年には急行「むろと」も統合され、現在の運行体系が確立しました。現在は下り17本・上り15本と、気動車特急としては国内トップクラスの本数を誇ります。
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