ＪＲ 【東北本線（宇都宮線）（東京ー黒磯）】東京から黒磯まで159.9km！東北本線“関東最北の旅”
前回投稿した【東海道本線（大阪ー東京）全線乗車紀行】には続きがあります。じつはそのまま東北本線を進みました。関西を拠点とする者として「大阪駅から在来線で日帰りでどこまでいけるか」（ただし帰路は新幹線あり）をチャレンジしました。結論からいいま...
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ＪＲ 【東海道本線（大阪ー東京）全線乗車紀行】「東海道本線でつなぐ“日本の大動脈”旅：大阪から東京へ、歴史と車窓と街の鼓動をたどる」
大阪駅を起点に、東京まで約556kmを結ぶJR東海道本線。新幹線の陰に隠れがちですが、実は“日本の鉄道史そのもの”ともいえる奥深い路線です。都市の鼓動、海のきらめき、歴史の香りが一本の線路に凝縮されていて、鉄道好きなら一度はじっくり味わいた...
ＪＲ 【JR東海道本線〈神戸〜大阪〉】の魅力を徹底解説！歴史・ダイヤ・見どころ・おすすめ車窓まで」☆東海道本線全線走破（プロローグ編）☆
東海道本線全線走破のプロローグ編として、今回は東海道本線の終点（西の起点）である神戸駅を出発し大阪駅までのことについてご案内します。この写真は東海道本線の終点（東京駅から589.34km）と山陽本線の起点（0km）をしめすキロポストです。神...
ＪＲ 【博多南線】🚄新幹線で通勤!? 日本一“特殊”な在来線・博多南線の魅力
博多南線は「新幹線車両が走るのに在来線扱い」という全国でも唯一無二の路線で、博多〜博多南の8.5kmをわずか約8分で結ぶ超個性派ローカル線です。◆ 路線の概要区間：博多駅〜博多南駅（8.5km）所要時間：約8分運行会社：JR西日本開業：19...
ＪＲ 【山陽新幹線（新大阪ー博多】東海道新幹線とは違う“西日本の空気感”を味わえる魅力的な新幹線★0系、500系の特集記事あり
山陽新幹線は、「日本で最もスピード感のある景色が楽しめる新幹線」と言っても過言ではありません。東海道新幹線とは違う“西日本らしさ”がギュッと詰まった路線で、旅情・歴史・絶景が揃うのが魅力です。◆ 山陽新幹線とは？路線概要・歴史営業区間：新大...
ＪＲ 【東海道本線（新垂井支線）大垣ー関ケ原間下り線】知られざる東海道本線の”裏ルート”
新垂井線（しんたるいせん）は、東海道本線の大垣駅〜関ケ原駅間に存在する下り専用の迂回線で、正式には東海道本線の一部ですが、一般には「新垂井線」という通称で呼ばれています。現在は旅客列車の定期運行は特急のみで、そのほかに貨物列車が中心に走る“...
ＪＲ 【特急サンダーバード（ＪＲ湖西線など走行）】琵琶湖の絶景を楽しみつつ北陸の玄関口・敦賀への快適に移動できる特急
特急サンダーバードとは？（概要）特急サンダーバードは、JR西日本が運行する関西〜北陸を結ぶ主要特急で、現在は 大阪〜敦賀間 を中心に運行しています。最高速度130km/hの681系・683系電車を使用し、快適なリクライニングシート、グリーン...
ＪＲ 【ＪＲ奈良線】観光にも通勤にもますます便利になった、京都〜奈良を結ぶ“古都の鉄路”を徹底紹介！
JR奈良線は「京都〜奈良を最短で結ぶ“古都の動脈”」。複線化が進み、観光にも通勤にもますます便利になった路線です。路線概要（基本情報）路線名：JR奈良線（京都〜木津、運転系統は奈良まで）営業キロ：34.7km駅数：19駅ラインカラー：茶色（...
ＪＲ 【東海道新幹線】東京ー新大阪を結ぶ日本の大動脈・・日本を支える“世界に誇る新幹線”の魅力
東海道新幹線は、日本の三大都市圏を結ぶ“国家の大動脈”であり、1964年の開業以来、世界初の高速鉄道として進化を続けてきた路線です。日本人のなかで東海道新幹線に一度でも乗車したことがある割合は一番高いのではないかと思います。それくらい日本を...
ＪＲ 【JR山陽本線・和田岬支線】通勤輸送に特化した“日本でも珍しいタイプの路線”
和田岬支線とは？JR山陽本線の支線として、兵庫駅〜和田岬駅のわずか2.7kmを結ぶ超短距離路線。通勤輸送に特化した“日本でも珍しいタイプの路線”として知られ、朝夕のラッシュ時のみ運行される点が最大の特徴です。沿線には三菱重工業神戸造船所など...