大阪の中心部・桜川のすぐそばに、ひっそりと佇む汐見橋駅。
難波からわずか1kmほどの場所に、昭和の空気をまとった駅が残っていることに驚かされます。
写真（右側の側面に絵が描いてある建物が駅舎です）のように阪神なんば線桜川駅と大阪メトロ千日前線との乗り換え駅となっています。
平日の昼間時間帯の駅の様子です。昭和感の濃いおもむきのある駅です。まさに都会の中の秘境駅です。この駅のすぐ近くには大阪有数の繁華街「難波」があります。
ここから岸里玉出まで約10分。
本数は1時間に2本という“都会の秘境線”です。
1900年、高野鉄道が道頓堀まで延伸した際に開業しました。翌年に「汐見橋駅」へ改称。
1985年、高架化工事の影響で岸里玉出駅で分断され、現在の“汐見橋線”の姿に。
歴史を知ると、汐見橋駅のレトロな雰囲気にも納得です。
岸里玉出駅に到着した電車です。
汐見橋線は汐見橋〜岸里玉出（約５ｋｍ・全６駅）の運行となっており、運行本数は1時間に2本で朝夕の増減はありません。
南海高野線の支線ですが、現在は完全に独立した運行系統となっています。
“都会のローカル線”という言葉がぴったりの、静かな支線です。
岸里玉出駅です。南海本線の特急サザンが横を通過しています。
住宅街の中を抜け、最後は南海本線と合流します。
“街の中に突然現れるローカル線”というギャップが面白いです。
途中の風景は“都会の裏側”のようなです。工場街の雰囲気が漂い、非日常感が強い区間です。
木津川〜津守間は、雑草の生えた線路脇や古い架線柱が続き、ローカル線らしさが一気に増します。
★お役立ち情報★
汐見橋〜岸里玉出は 240円（2023年改定）です。
1時間に2本なので、途中下車する場合は時刻表の確認が必須です。
乗車のコツは、無人駅が多いので、ICカード利用が便利です。
車窓を楽しむなら、進行方向左側が変化が大きいです。
汐見橋駅は桜川駅（大阪メトロ・阪神）から徒歩すぐでアクセス良好です。
コメント