ＪＲ 【岡山発⇒徳島ゆき うずしお号乗車記】２０2１年３月（JR宇野線・瀬戸大橋線・予讃本線・高徳本線）
２０２５年３月１４日まで運行されていた、岡山ー徳島間を結んでいた特急うずしお号の乗車記です。現在は高松ー徳島間の短縮されて運行しています。岡山駅発車１１：０５発岡山駅の様子です。岡山駅は四国方面に向かう列車の始発駅です。岡山駅では５・６番線...
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ＪＲ 【ＪＲ姫新線】都市近郊の利便性と中国山地の自然・観光資源をつなぐローカル線
ＪＲ姫新線の概要姫新線は兵庫県姫路駅から岡山県新見駅を結ぶJR西日本の地方交通線で、路線距離は約158.1km・駅数は36駅に及びます。全線単線・非電化で、沿線は姫路側の都市近郊区間から津山盆地を経て中国山地の山間部へと変化し、温泉地や高原...
ＪＲ 【JR吉備線（桃太郎線）】歴史と地域文化が濃く残る吉備路を走るローカル線
ＪＲ吉備線とは吉備線（愛称：桃太郎線）は岡山駅と総社駅を結ぶJR西日本の地方交通線で、営業キロは約20.4km、駅数は10駅です。 全線単線・非電化で、主に気動車（キハ40/47系）が運行されています。吉備線の歴史開業は1904年に中国鉄道...
ＪＲ 【ＪＲ・南海関西空港線】海の上を走る関西空港へのアクセス路線
関西空港線は、りんくうタウン駅〜関西空港駅の約5.1kmを結ぶJR西日本の空港アクセス路線です。1994年、関西国際空港の開港に合わせて開業し、空港と大阪・和歌山方面を結ぶ重要な交通インフラとして発展してきました。特徴的なのは、関西空港連絡...
ＪＲ 【JR紀勢本線】特急くろしお号と南紀号で行く｜太平洋の絶景とローカル線の味わいを楽しむ旅
紀伊半島をぐるりと回り込むように走るJR紀勢本線は、三重県の亀山駅から和歌山県の和歌山市駅まで全長384.2kmを結ぶ、日本でも屈指の長大ローカル幹線です。今回は大阪駅から新宮駅まで「くろしお１号」に乗車し、新宮駅からは「南紀６号」に乗車し...
ＪＲ 【ＪＲ和歌山線】紀ノ川沿いの田園風景を走る路線の概要・歴史・見どころを解説
和歌山線の概要・歴史JR和歌山線は王寺（奈良県）〜和歌山（和歌山県）を結ぶ路線で、路線長は約87.5km・駅数は36駅。西日本旅客鉄道（JR西日本）が運行し、単線・電化された地域輸送の路線です。王寺駅を出発します。ＪＲ大和路線（関西本線）と...
ＪＲ 【JR小浜線・舞鶴線】海・山・港町をつなぐローカル線旅
今回は2025年8月に、敦賀をスタート地点に東舞鶴まで乗車、そこから舞鶴線で綾部まで乗車したときの記録を中心に小浜線・舞鶴線の魅力をご紹介します。敦賀駅出発まずスタートはＪＲ敦賀駅です。敦賀駅13：18発の東舞鶴行きです。125系電車2両編...
ＪＲ 【トワイライトエクスプレス （大阪―札幌）】乗車記（運行の歴史・魅力をお伝えします）
トワイライトエクスプレスは、大阪と札幌を結んだ長距離寝台特急で、移動そのものを旅にする列車として多くの鉄道ファンや旅人に愛されました。1989年に臨時列車として登場し、個室寝台や食堂車、サロンなどを備えた豪華な編成で知られます。夜景や海沿い...
ＪＲ 【紀勢本線（和歌山市ー和歌山）】長大幹線の末端区間の複雑な歴史
今回は、ＪＲ紀勢本線のうち、末端区間にあたる和歌山市駅と和歌山駅を結ぶ短い区間についての投稿です。現在は日常のローカル輸送路線ですが、かつては南海・国鉄の接続点として重要な役割を果たし、駅名や路線編入を通じて何度も変遷を重ねてきました。この...
ＪＲ 【ＪＲ関西本線（ 加茂〜亀山）】東西の電化区間にはさまれた非電化区間の歴史・車窓見どころと特徴
加茂—亀山間は関西本線の中で唯一の長い非電化・単線区間で、ディーゼル気動車が里山と木津川渓谷、さらには加太越（加太峠）を含む明治期の土木遺産と里山・渓谷の車窓が魅力です。歴史的背景と車窓の見どころ、運行上の特徴と地域内での位置づけを紹介しま...