名古屋鉄道（名鉄）には、名古屋本線や犬山線など多くの人が利用する路線のほかに、地域の暮らしを支える個性豊かな路線があります。
今回紹介する「名鉄尾西線（びさいせん）」も、その一つです。
尾西線は、愛知県弥富市の弥富駅から津島駅を経由し、一宮市の名鉄一宮駅を通って玉ノ井駅までを結ぶ路線です。濃尾平野の西部を走り、住宅地や田園風景の広がる地域をつないでいます。
その歴史は古く、1898年（明治31年）に尾西鉄道として弥富～津島間が開業しました。その後、北へ向かって路線が延伸され、1900年（明治33年）には弥富～一ノ宮間が全通しています。
今回は、弥富駅から津島駅を経由して名鉄一宮駅まで乗車します。
なお、尾西線のうち名鉄一宮から玉ノ井の区間については別の記事でご紹介します。
▶名鉄尾西線（名鉄一宮⇔玉ノ井間）の記事
普段、尾西線を利用しない方にも分かりやすいように、路線の概要や歴史を紹介しながら、沿線の駅や車窓の見どころを見ていきましょう。
名鉄尾西線はどんな路線？
尾西線の路線概要
名鉄尾西線は、愛知県西部の濃尾平野を南北に走る鉄道路線です。
弥富駅から津島駅、名鉄一宮駅を経由して玉ノ井駅までを結んでいます。
尾西線の特徴は、名古屋本線のような主要幹線とは少し異なり、地域の駅を一つずつ結びながら走ることです。沿線には住宅地が広がる一方、場所によっては田園風景も見られます。
尾西線には、運行系統の面で大きく分けて次の3つの区間があります。
▶名鉄尾西線の路線・駅情報（駅ごとの時刻表もみることができます）
- 弥富～津島（津島線と運行ダイヤは一体化しています）
▶名鉄津島線の情報 - 津島～名鉄一宮
- 名鉄一宮～玉ノ井
▶名鉄尾西線（名鉄一宮⇔玉ノ井間）の記事
今回乗車するのは、このうち弥富～津島間と津島～名鉄一宮間です。
津島駅を境に南北の区間を乗り継ぐことで、尾西線の南側から一宮方面まで乗り通すことができます。
弥富から津島を経由して名鉄一宮へ
今回の乗車ルートは、弥富駅を出発し、津島駅で名鉄一宮方面へ進む行程です。
尾西線の駅は、弥富駅から玉ノ井駅までの全22駅です。
今回乗車する弥富～名鉄一宮間には18駅があり、残る4駅は名鉄一宮～玉ノ井間にあります。
| 区間 | 駅名 |
|---|---|
| 弥富～津島 | 弥富・五ノ三・佐屋・日比野・津島 |
| 津島～名鉄一宮 | 津島・町方・六輪・渕高・丸渕・上丸渕・森上・山崎・玉野・萩原・二子・苅安賀・観音寺・名鉄一宮 |
| 名鉄一宮～玉ノ井 | 名鉄一宮・西一宮・開明・奥町・玉ノ井 |
※津島駅と名鉄一宮駅は、区間を分けて記載しています。
尾西線は、途中の津島駅で津島線と接続し、名鉄一宮駅では名古屋本線に乗り換えられます。また、名鉄一宮駅からは玉ノ井方面へ向かう尾西線の列車も発着しています。
名鉄尾西線の歴史
尾西鉄道として誕生
名鉄尾西線の歴史は、現在の名古屋鉄道が成立する前にさかのぼります。
その前身となったのが、尾西鉄道です。
明治時代、鉄道は人や物を運ぶ重要な交通手段として各地に広がっていきました。尾張西部でも、地域を結ぶ鉄道の整備が進められました。
その中で誕生した尾西鉄道は、弥富から津島を経由して一宮方面へ向かう路線を整備していきます。
現在の尾西線は、こうした明治時代の鉄道建設をルーツに持つ路線です。
名鉄のさまざまな路線の中でも、特に古い歴史を持つ路線の一つとして知られています。
1898年に弥富～津島間が開業
尾西鉄道が最初に開業したのは、1898年（明治31年）4月3日です。
この日、弥富～津島間が開通しました。
現在の尾西線の南側にあたる区間が、ここから始まったのです。
弥富駅は、現在もJR関西本線との接続駅です。鉄道の歴史を振り返ると、弥富は尾西線の出発点として重要な役割を果たしてきたことが分かります。
今回の旅は、まさに尾西線の歴史が始まった区間からスタートします。
1900年に弥富～新一宮間が全通
弥富～津島間の開業後、尾西鉄道はさらに北へ路線を延ばしました。
1899年には津島～森上間、続いて森上～萩原間が開業し、1900年（明治33年）1月には萩原～一ノ宮間が開通しました。現在の名鉄一宮駅は、当時の一ノ宮駅にあたります。
これにより、弥富から津島を経由して一宮までの路線がつながりました。
つまり、今回の乗車ルートは、尾西線が開業から数年をかけて整備されていった区間をたどる旅でもあります。
駅を一つずつ進むたびに、地域を結ぶ鉄道として発展してきた歴史を感じられるのも、尾西線に乗る楽しみの一つです。
100年以上にわたり地域を結ぶ路線へ
尾西鉄道は1925年（大正14年）に鉄道事業を名古屋鉄道へ譲渡し、現在の名鉄尾西線へとつながっていきました。
開業当初から現在まで、尾西線は沿線地域の交通を支えてきました。
現在は名古屋本線などと接続し、通勤・通学をはじめとする日常の移動にも利用されています。
鉄道の歴史を調べてから乗車すると、普段は何気なく通り過ぎてしまう駅にも、それぞれの時代に地域を結んできた背景があることに気づかされます。
名鉄尾西線の車窓の見どころ
弥富駅からスタート
今回の尾西線乗車は、弥富駅からスタートします。
弥富駅はJR関西本線との接続駅で、JRと名鉄の列車を乗り継ぐことができます。
ここから津島方面へ向かう列車に乗り、尾西線の旅が始まります。
弥富周辺の風景
尾西線の旅は、弥富駅から始まります。
下の写真は名鉄およびＪＲの弥富駅です。
弥富駅はJR関西本線と乗りかえることができます。駅はＪＲと一体化した構造となっています。両社間の中間改札はなく、駅構内に交通系ＩＣカードをタッチする機械が設置されたいます。
弥富周辺は濃尾平野の南側に位置しており、列車は平野に広がる街や地域を北へ向かって進みます。
弥富駅を出ると、五ノ三駅、佐屋駅、日比野駅と停車していきます。この区間では、濃尾平野に広がる住宅地や、開けた土地の風景などを楽しめます。
次の写真は佐屋駅です。この駅で約半数の列車が折り返しとなります。折り返し用のホームがあり、そこに列車が停車しているのがみえます。
大都市の中心部を走る路線とは違い、沿線の暮らしを身近に感じられるのが尾西線の魅力です。
津島駅に到着
弥富駅から北へ進み、津島駅に到着しました。津島駅は、尾西線と津島線が接続する駅です。
今回の乗車旅では、ここが重要なポイントになります。
名古屋方面へ向かう津島線と、弥富・一宮方面へ向かう尾西線が接続しているため、名鉄の路線網を理解するうえでも重要な駅です。
弥富から津島まで進んできた列車の旅は、ここから名鉄一宮方面へと続いていきます。津島駅では、名鉄一宮方面の列車を確認して乗り継ぎましょう。
津島から名鉄一宮へ
津島駅から森上駅へ向かう区間では、町方、六輪、渕高、丸渕、上丸渕などの駅を通ります。ここからは濃尾平野西部の木曽川東側を北上することになります。
写真は町方（まちかた）ー六輪（ろくわ）間の車窓です。西側の車窓には鈴鹿山脈がみえます。
丸渕駅を過ぎると上丸渕駅、さらに森上駅へと進みます。このあたりでも、尾西線は沿線地域を結びながら走ります。
写真は上丸渕（かみまるぶち）ー森上（もりかみ）間の車窓です。列車の中からは、駅周辺の住宅地や開けた土地など、濃尾平野の地域らしい風景を楽しめます。
森上駅は、尾西線の歴史を振り返るうえでも注目したい駅です。
尾西鉄道は1899年に津島～森上間を開業させ、その後、さらに北へ路線を延ばしていきました。
森上駅を出発すると、山崎駅、玉野駅、萩原駅、二子駅と続きます。
写真は山崎ー玉野間の車窓です。田園風景と宅地が混在したゆったりとした平野の風景です。
尾西線の車窓は、平野の中に広がる暮らしや住宅地、田園風景などを眺めながら、地域を結ぶ鉄道の姿を感じるところに魅力があります。
苅安賀駅、観音寺駅と進むと、いよいよ名鉄一宮駅が近づいてきます。弥富駅から津島駅を経由し、尾西線を北へとたどってきた今回の旅も、終盤です。
そして、列車は名鉄一宮駅に到着します。
名鉄一宮駅は、名鉄名古屋本線と尾西線が接続する駅です。JR東海道本線の尾張一宮駅とも乗り換えができ、一宮市の交通の拠点となっています。
▶名鉄名古屋本線の情報 ▶名鉄尾西線（名鉄一宮⇔玉ノ井間）の情報
▶ＪＲ東海道本線の情報
写真の手前の車両が津島から乗車した電車で、奥に見えているのが玉ノ井ゆきの電車です。このように名鉄一宮駅では縦列に停車する形態となっています。
まとめ｜弥富から名鉄一宮まで尾西線を乗り通す旅
今回は、名鉄尾西線の弥富駅から津島駅を経由して名鉄一宮駅まで乗車するルートを紹介しました。
尾西線は、1898年に尾西鉄道として弥富～津島間が開業し、1900年には一宮までつながった歴史ある路線です。
現在も濃尾平野の西部を走り、沿線地域の暮らしを支えています。
今回の乗車ルートでは、弥富から津島まで進んだあと、津島駅で名鉄一宮方面へ向かい、町方、六輪、森上、萩原などの駅を経由して名鉄一宮駅へ到着しました。
車窓から見える住宅地や開けた土地、駅ごとの雰囲気を楽しみながら乗車することで、尾西線が地域に根ざした鉄道であることを感じられます。
名鉄の路線を乗りつぶしている方はもちろん、普段は尾西線を利用しない方も、機会があれば弥富から津島を経由して一宮方面へ向かう旅を楽しんでみてはいかがでしょうか。
歴史ある尾西線に乗り、濃尾平野の風景と地域を結ぶ鉄道の魅力を味わってみてください。
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