名鉄名古屋本線はどんな路線？
名古屋本線の概要
名鉄名古屋本線は、岐阜県の名鉄岐阜駅から愛知県の豊橋駅までを結ぶ、名古屋鉄道を代表する幹線です。
営業距離の99.8 kmは、JR・三セクを除く日本の私鉄の路線では東武伊勢崎線、近鉄大阪線に次ぐ第3位です。
名鉄岐阜から豊橋までのルート
名鉄岐阜駅を出発すると、一宮（名鉄一宮）・名古屋（名鉄名古屋）・岡﨑（東岡﨑）・豊橋と東海地方を代表する都市を次々と通り抜けていきます
その一方で、車窓には木曽川や濃尾平野、名古屋の市街地、三河地方の山並みなど、区間によって様々な風景が現れます。
今回は、この名古屋本線を名鉄岐阜駅から豊橋駅まで特急列車で乗り通します。
さらに、名鉄名古屋駅から豊橋までは、名鉄を代表する特急車両「パノラマsuper」の特別車に乗車。前面展望を楽しみながら、名古屋から三河地方を経て豊橋まで向かいます。
名鉄名古屋本線の歴史
1914年名古屋電気鉄道・美濃電気軌道、1917年愛知電気鉄道などが合わさって、1935年に名古屋鉄道となりました。名古屋本線は1948年に新岐阜（現：名鉄岐阜）ー豊橋間が直通運転が開始されたことから始まります。
名古屋本線の特急は1948年の新岐阜ー豊橋間の直通運転が始まった時に設定され、1965年に毎時4本体制となり、1967年からは7000系・7500系など「パノラマカー」とよばれる車両（先頭車両が展望席になっている車両）が使用を開始しました。
1000系（パノラマSUPER）は7000系（パノラマカー）の後継特急車両として開発され、名古屋本線東西直通40周年にあたる1988年に営業運転を開始しました。
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名鉄岐阜から名鉄名古屋へ
名鉄岐阜駅から豊橋行き特急に乗車
名鉄岐阜の駅の入口です。岐阜市中心部にあり、ＪＲ岐阜駅からは歩道橋で連絡しています。また、地域の主要公共交通機関である岐阜バスのターミナルもすぐ近くにあります。
名鉄岐阜駅に停車する特急豊橋ゆきです。６両編成で豊橋方前２両が座席指定車両で、後ろ４両が一般車（座席指定の必要のない車両）となっています。
今回の旅の楽しみは、名鉄岐阜から豊橋まで名古屋本線を通して乗車すること。そして名鉄を代表する特急車両の魅力を味わうことです。
名鉄岐阜駅を出発
列車は名鉄岐阜駅を出発し、豊橋へ向けて走り始めます。
最初は岐阜市内の街並みを眺めながら進みます。市街地を抜けるにつれて、沿線の建物や道路、住宅地の景色が変化していきます。
写真は名鉄岐阜駅を出発した直後の車窓です。ＪＲ岐阜駅の高架橋の下をくぐります。
名鉄岐阜駅を出発した列車は、南東方向へ進んでいきます。列車は尾張地方へ向かって走ります。
沿線には住宅地や市街地が続き、駅の周辺では地域の暮らしを感じられます。
笠松駅周辺は木曽川にも近く、岐阜県と愛知県の県境に近いエリアです。列車の進行方向や窓の位置によっては、川に近づいていく様子も見られます。
写真は笠松駅を出発した直後に左側（豊橋方向基準で）にみえる「笠松競馬場」です。岐阜の地方競馬場ですが、かつて名馬：オグリキャップを輩出した競馬場として有名です。
木曽川は、岐阜県や愛知県などを流れる大きな河川で、濃尾平野の地形や地域の歴史とも深く関わっています。
列車が川を渡るときには、窓の外に広がる水面や河川敷、周辺の街並みを眺めることができます。
普段、名古屋本線を利用している方でも、移動中にゆっくり車窓を眺める機会は意外と少ないかもしれません。
鉄道の車窓から川を渡る瞬間を楽しめるのも、乗りつぶし旅ならではの魅力です。
名鉄一宮に到着
列車は尾張地方の主要都市、一宮市へと進みます。
名鉄一宮駅は、JR尾張一宮駅と近接する交通拠点です。名鉄とJRを乗り換える人も多く、駅周辺には商業施設や飲食店などが集まっています。
名鉄岐阜駅から名鉄一宮駅までの区間は、岐阜と尾張地方の街を結ぶ通勤・通学路線としても重要な役割を担っています。
写真は名鉄一宮付近のＪＲとの並走区間です。ＪＲとの高速のすれ違い・並走が楽しい区間です。
名鉄一宮から名鉄名古屋へ
名鉄一宮駅を出発すると、列車はいよいよ名古屋市内へ向かいます。
名鉄一宮駅から名鉄名古屋駅までの区間では、稲沢市などの市街地を通ります。沿線には住宅地や商業施設が広がり、名古屋都市圏の生活を支える鉄道路線としての姿が見えてきます。
途中の国府宮駅は、稲沢市にある駅です。周辺には尾張大國霊神社、通称「国府宮」があり、地域の歴史や文化を感じられる場所として知られています。
名鉄名古屋駅へ
列車は名古屋市内へ入り、名鉄名古屋駅を目指します。
写真は栄生駅付近の庄内川を渡っている車窓です。
名鉄名古屋駅は、名鉄の主要路線が集まるターミナル駅です。JR名古屋駅や近鉄名古屋駅、名古屋市営地下鉄の駅にも近く、さまざまな方面への乗り換えができます。
▶ＪＲ（東海道新幹線・東海道本線）の情報 ▶近鉄名古屋線の情報
▶名古屋市営地下鉄（東山線・桜通線） ※ＪＲ中央本線、あおなみ線の情報は後日アップします
名鉄名古屋駅の大きな特徴は、ホームの構造と列車の発着方法です。
限られたホームに多くの列車が発着するため、行先や種別の異なる列車が次々と到着します。名古屋本線の列車だけでなく、犬山線方面などへ向かう列車も発着するため、駅の案内表示を確認しながら利用する必要があります。
普段あまり名鉄を利用しない方にとっては、独特の駅の構造に驚くかもしれません。
ここから先は、名古屋の中心部を離れ、三河地方へ向かっていきます。
名鉄名古屋から1000系（パノラマSUPER）最前列に乗車
▶1000系パノラマＳＵＰＥＲの情報はこちら
名古屋駅から快速特急豊橋ゆきに乗車します。下の動画は名鉄名古屋駅到着シーンです。
名鉄名古屋駅を出発すると、列車は名古屋市内を南東方向へ進みます。
今回は1000系パノラマＳＵＰＥＲ最前列に乗車しました。そこからの名鉄名古屋駅出発直後の車窓をご覧ください。
この区間では、都市部ならではの線路や駅の風景に加え、複数の路線が集まる駅にも注目したいところです。
金山・神宮前
名鉄名古屋駅を出た列車は、金山駅や神宮前駅の周辺を通ります。
金山駅は、名鉄だけでなくJR東海道本線・中央本線、名古屋市営地下鉄が乗り入れる交通拠点です。名古屋市内の各方面へ向かう利用者が集まります。
この周辺は線路が集まり、列車の運行や駅の構造を観察するのにも興味深い区間です。下の動画は金山駅を出発した直後の車窓です。
続く神宮前駅も、名鉄の路線網を考えるうえで重要な駅です。名古屋本線と常滑線が分岐するため、空港方面や知多半島方面へ向かう列車との関係にも注目できます。
車窓からは、都市部の建物や道路、鉄道施設が続く風景を楽しめます。
名古屋の中心部から三河地方へ向かう途中で、鉄道網が複雑に交差する様子を眺められるのも、名古屋本線の面白さです。
知立駅
名古屋市内を離れた列車は、三河地方の主要駅のひとつである知立（ちりゅう）駅へ向かいます。
その３つ手前の駅が豊明（とよあけ）駅です。
この駅の特徴は、豊明検車支区があることから、当駅始発、終着の列車もありホームもたくさんある大きな駅ですが、なんと無人駅であるところです。
知立駅は、名古屋本線と三河線が接続する駅です。刈谷・碧南方面や豊田方面など、三河地方の各地域へ向かう利用者にとって重要な乗換駅となっています。
駅周辺では、駅の整備や街の変化にも注目できます。現在駅の高架化工事が進んでいて、写真のように豊橋方面（上り）は高架ホームになっています。
名鉄の路線網は、名古屋市内を中心に放射状に広がっているだけではありません。知立駅のような接続駅を通じて、沿線の都市同士もつながっています。
岐阜から豊橋まで乗り通すことで、こうした鉄道ネットワークの広がりを実感できるでしょう。
知立から新安城・東岡崎へ
知立駅を過ぎると、列車は三河地方の市街地を走りながら、東岡崎や国府などの駅を通り、終点の豊橋駅を目指します。
知立駅を出発した列車は、新安城駅や東岡崎駅方面へ進みます。
新安城駅は、名古屋本線と西尾線が接続する駅です。西尾線方面への乗り換え拠点でもあり、名鉄の路線網の広がりを感じられる駅のひとつです。
さらに東へ進むと、岡崎市の中心市街地に近い東岡崎駅があります。
東岡崎駅周辺は、岡崎市内の交通拠点として利用されています。沿線には住宅地や商業施設が広がり、都市間を移動する列車でありながら、地域の日常生活を支えていることが分かります。
写真は東岡﨑駅到着直前の車窓です。小さくですが写真真ん中付近に岡﨑城の天守閣がみえます。徳川家康の生誕地です。
この区間では、駅周辺の街並みや、住宅地の向こうに広がる景色に注目してみましょう。名古屋市内の密集した市街地とは異なる、三河地方の街の雰囲気を感じられます。
下の写真は名電山中駅付近の車窓です。広々とした田園風景が広がっています。
続いて、御油（ごゆ）駅ー国府（こう）駅間の車窓です。
国府から終着豊橋へ
豊橋へ近づく途中には、豊川市内に位置する国府駅があります。
国府駅は、名鉄名古屋本線と豊川線が分岐する駅です。豊川稲荷方面へ向かう列車との関係からも、名鉄の路線網を知るうえで興味深い場所です。
国府駅すぎると、列車は名古屋本線の終点、豊橋駅へ向かいます。
２つめの伊奈駅を通過すると、名鉄名古屋本線は特殊な路線となります。
下の写真は平井信号所です。ここから豊橋駅まではＪＲ飯田線と共用路線となります。同じ線路に名鉄とＪＲが走行します。
豊橋駅の直前で、この地域の主要な河川である豊川を渡ります。豊川を渡ると豊橋駅に到着します。
豊橋駅は、愛知県東部の主要駅です。JR東海道本線や東海道新幹線、飯田線、豊橋鉄道などが集まる交通拠点となっています。
以下の動画は豊橋駅に入線する様子です。
豊橋駅はJRと駅を共用しているのが特徴です。多くのホームがあるＪＲに対して、名鉄はわずかホーム１本で運行しています。そのため、名鉄の運行本数は限りがあります。
名鉄岐阜駅を出発してから、岐阜・尾張・名古屋・三河と、地域ごとに変化する景色を眺めてきました。そして、ついに豊橋駅へ到着です。
名鉄特急に乗って感じた魅力
今回、名鉄岐阜駅から豊橋駅まで名古屋本線を乗り通してみると、名鉄特急にはいくつもの魅力があることに気づきます。
岐阜から豊橋までの主要な都市を結んでいる
大きな魅力は、岐阜から名古屋を経由して豊橋まで、列車によっては乗り換えずに移動できることです。
途中には一宮や名古屋、知立、東岡崎などの主要駅があり、沿線のさまざまな街を結んでいます。
通勤・通学だけでなく、沿線の街を巡る旅にも利用できる路線です。
特急ならではのスピード感
特急列車を利用することで、主要駅を中心に停車しながら、岐阜から豊橋まで効率よく移動できます。列車の速度が上がると、窓の外の景色も次々と変わっていきます。
駅を通過する瞬間や、街並みから田園風景へと移り変わる様子を楽しめるのは、鉄道の旅ならではです。
今回は岐阜までの経路の都合と豊橋到着後の都合により、名鉄岐阜から名鉄名古屋までを特急の一般車で、名鉄名古屋から豊橋までを1000系パノラマＳＵＰＥＲの最前列に乗車しました。
名鉄1000系パノラマＳＵＰＥＲについては、特集記事を作りましたので、詳しくはそちらをご覧ください。 ▶名鉄1000系パノラマＳＵＰＥＲの記事はこちら
まとめ｜名鉄名古屋本線を特急で乗り通して感じたこと
今回は、名鉄岐阜駅から豊橋駅まで、名鉄名古屋本線を特急で乗り通しました。
名古屋本線は、岐阜・尾張地方・名古屋・三河地方を結ぶ、名鉄の主要路線です。車窓からは、岐阜や一宮の市街地、木曽川、名古屋の都市風景、そして三河地方の街並みなど、地域によって異なる景色を楽しめます。
また、名古屋本線の歴史を振り返ると、岐阜方面と豊橋方面を結ぶ路線が整備され、直通運転によって現在のネットワークが形づくられてきたことも分かります。
特急で乗り通すことで、移動の便利さだけでなく、沿線の街や鉄道の歴史、車両の魅力にも目を向けることができました。
名鉄名古屋本線は、普段から利用している方にとっては身近な路線かもしれません。しかし、改めて車窓を眺めながら乗車すると、新たな発見があるはずです。
岐阜から名古屋、そして豊橋へ。名鉄特急に乗って、名古屋本線の魅力を感じる旅に出かけてみてはいかがでしょうか。
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