名鉄瀬戸線は、栄町（名古屋市中区）から尾張瀬戸（瀬戸市）までの20.6kmを結ぶ全18駅の路線です。最大の特徴は、他の名鉄線と線路がつながっていない「孤立路線」であることです。名古屋の都市部と陶磁器の街・瀬戸をダイレクトに結ぶ、非常に個性的で魅力あふれる路線です。
路線の概要・歴史
元々は「瀬戸物（陶磁器）」を運搬する貨物輸送を目的として1905年に開業しました。
かつては名古屋城の外堀の中に線路が通っており、急カーブを走る姿から「お濠（ほり）電車」の愛称で長年親しまれていました。
1978年に栄町駅への乗り入れを果たし、現在の地下路線へと脱皮。貨物から通勤・通学の要へと役割を変えつつ、100年以上の歴史を刻み続けています。
車窓と見どころ
名古屋の中心地にある栄町駅
起点の栄町です。地下鉄東山線・名城線の栄駅と桜通線の久屋大通と直結しています。
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写真は名鉄瀬戸線栄町駅の改札口です。名古屋市営地下鉄栄駅から２－３分で地下で直結しています。
栄町駅の真上の地上部分に出たところです。久屋大通の中部電力 MIRAI TOWER（旧：テレビ塔）がみえています。まさに名古屋の中心地です。ここにターミナルをもっていることが名鉄瀬戸線の大きな強みです。
栄町のホームに着きました。ほどなく尾張瀬戸ゆきの普通列車が入線してきました。
名鉄瀬戸線の運行形態
日中の10時台から１４時台までは普通列車のみ１０分間隔で運行されています。
朝夕の時間帯では急行・準急が運行されています。途中の尾張旭駅で栄町ー尾張旭間の普通と接続しているので、基本的には全区間１０分ー１５分間隔で列車が運行されているかたちとなっています。
車両は4000系が主体で3300系１編成のみがまじります。全列車４両編成となっています。
地下にある栄町駅を出発した電車は、地下鉄名城線と並走しながら東大手駅を過ぎると地上へ駆け上がります。
都市から住宅街への車窓変化
栄の地下街から一転、清水や尼ヶ坂エリアの高架区間へ出ると、近年の高架下開発エリア（SAKUMACHI商店街など）のおしゃれな街並みが広がります。
写真は東大手駅の次の駅清水付近の車窓です。高架線を走行します。
大曽根駅です。この駅では、ＪＲ中央本線・名古屋市営地下鉄名城線・名古屋ガイドウェイバス（ゆとりーとライン）と乗り換えができます。交通の要衝です。
名鉄最大級の急カーブ
矢田〜守山自衛隊前間にある「矢田川橋梁」の手前では、かつてのお濠電車時代を思い起こさせるような半径160mの大曲がり（急カーブ）があり、電車のジョイント音が響く名所となっています。
写真はそのあとの矢田川橋梁です。遠くにバンテリンドーム（ナゴヤドーム）がみえています。
名鉄瀬戸線の中心的な駅のひとつ尾張旭駅です。車両基地が隣接しています。朝夕にはこの駅で折り返す列車もあります。２面４線の大きな駅です。
歴史ある街並みへのアプローチ
尾張旭を過ぎて終点の尾張瀬戸に近づくにつれ、車窓には穏やかな瀬戸の山並みが散見されるようになり、旅情が一気に高まります。
新瀬戸駅です。この駅では愛知環状鉄道と乗りかえることができます。
新瀬戸→瀬戸市役所前をへて終点：尾張瀬戸に到着します。名古屋郊外の東端の場所の印象です。
尾張瀬戸駅に到着しました。矢田川沿いをほぼ平坦な場所を走行しました。名古屋の中心地栄町の都市部から近郊の住宅地へと変化していく車窓が魅力的な路線でした。
まとめ｜栄町から尾張瀬戸まで名鉄瀬戸線を完乗しました
名古屋の中心地・栄町から出発し、都市部、住宅地、郊外を通って尾張瀬戸まで向かった今回の乗車。
名鉄の路線を乗りつぶしたい人はもちろん、名古屋から気軽に鉄道旅を楽しみたい人にもおすすめできる路線です。
実際に乗車して感じたのは、都市から住宅地・都市郊外へと風景が変化していく車窓です。日中も１０分間隔で列車が運行されるなど、この地域に欠かせない路線であり、とても使いやすい路線だと思いました。
終点の尾張瀬戸駅は焼き物の街「瀬戸」の玄関口です。観光もふくめてぜひ乗車していただけたらと思います。
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