JR参宮線とは？多気から鳥羽を結ぶ鉄道路線
「参宮線」とあるように、伊勢神宮への参詣路線として建設された路線です。1893年（明治26年）から1911年（明治44年）にかけて開業しました。
もともと亀山駅 – 鳥羽駅間が参宮線とされ、紀勢本線が全通した1959年に参宮線は多気駅 – 鳥羽駅間に変更されました。
開業当初は幹線なみの扱いだったが、1959年の近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線と山田線の軌間統一による近鉄での直通運転の開始や、さらに1970年の近鉄鳥羽線の開業によって乗客は激減し、ローカル線の様相となっています。
松阪駅から快速「みえ」に乗車
今回は近鉄四日市駅から参宮線に乗車するために、ＪＲと近鉄が乗り換えしやすい松阪駅から乗車しました。
松阪駅はJRと近鉄の共同駅となっていて、下の写真のようにＪＲと近鉄の間には改札がなく、普通にこ線橋でつながっていて、そのまま乗り換えができます。
１年に１回しか見ることができない特急に出会いました！
乗車予定の快速みえ７号は松阪を12：47発だったのですが、その前の12：34に臨時特急「熊野大花火」１号熊野市ゆきが発車していきました。正直予想外の列車の登場におどろきました！使用車両は「ひだ」「南紀」に使用されるＨＣ85系でした。
熊野大花火号の側面行先表示板です。
松阪駅を出発する様子を動画で撮影しました。
快速みえ号に乗車しました
「熊野大花火号」が発車した後しばらくして、快速みえ7号鳥羽ゆきが松阪駅に接近してきました。
使用車両はキハ75系です。２両編成で到着しました。
快速みえ号は松阪を出発すると次の停車駅は多気です。多気までは紀勢本線を走行し、多気から先が参宮線となります。
多気は紀勢本線との分岐駅で交通の要衝ですが、大きな市街地があるわけではなく、下の写真のように駅周辺は田園地帯が広がります。参宮線の0キロポストも見えています。
多気を出発すると、しばらくは田園地帯が続きます。そして次の停車駅である伊勢市の手前の宮川駅－山田上口駅間で宮川を渡ります。伊勢神宮関連で欠かせない川で美しい川です。
宮川を渡り山田上口駅を通過すると次の駅が伊勢市駅です。伊勢神宮への玄関口です。正確にいうと外宮（げくう）の最寄り駅となっていて、内宮（ないくう）は近鉄の宇治山田駅が最寄り駅となります。
ちなみに「伊勢神宮」とは通称で、正式には「神宮」という名称です。場所等の名前がつきません。神社の総本山のような位置づけです。⇒神宮（通称：伊勢神宮）の情報
伊勢市駅は広めのヤードがあり、列車が留置されています。かつては日本全国から伊勢市ゆきの列車が運行されていたそうです。2016年3月までは伊勢車両区が置かれていました。
伊勢市を出発すると次の停車駅は二見浦（ふたみのうら）です。「夫婦岩（めおといわ）」で有名な二見浦（ふたみがうら）の最寄り駅です。⇒二見浦の情報 ⇒夫婦岩（二神輿玉神社）の情報
快速みえ号名古屋ゆきとそすれ違いました。
二見浦の次が松下駅です。快速みえ号は通過します。松下駅から次の終点：鳥羽駅までが参宮線の車窓のハイライトです。海沿いの車窓がとても美しいです。２枚連続で載せます。待ちに待った海の風景です。
ほぼ同じところを近鉄鳥羽線が走行していますが、ＪＲ参宮線のほうが海の車窓がよく見えます。鳥羽湾の車窓を見たい方はJR参宮線がおすすめです。
海を眺めていたら、あっという間に終点：鳥羽駅の到着しました。となりに近鉄特急しまかぜが停車していました。
鳥羽駅は終端駅となっています。近鉄はここから先は志摩線として賢島まで延びています。となりに停車している「しまかぜ」の車両は、時間的にみて賢島に到着後鳥羽まで回送されたようです。
ちなみにこの後賢島まで行き、折り返し京都ゆきの「しまかぜ」に乗車します。
下の写真はＪＲ鳥羽駅の駅舎です。鳥羽のメインのほうの駅舎は近鉄鳥羽駅のほうとなっています。
まとめ ＪＲ参宮線に乗車して
今回ＪＲ参宮線に乗車しました。ここ６０年前から近鉄に圧倒されていて、本来ならもっと観光路線として発展していてもいいような路線なのにローカル線も雰囲気となっています。
とはいえ快速みえ号が１時間に１本運行されていて、名古屋はじめ三重県内の主要都市間の所要時間は近鉄特急とそれほど差があるわけではありません。参宮線にとって快速みえ号の存在は大きいといえます。
あとは実際乗車してみてわかったことですが、海沿いの風景はＪＲ参宮線が一歩リードからと感じました。海の風景をみたい方には参宮線はおすすめです。
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