北近畿タンゴ鉄道の宮福線は、宮津〜福知山を結ぶ約30.4kmのローカル線で、京都北部の山間と田園風景を短時間で味わえる通勤・観光路線です。
北近畿タンゴ鉄道宮福線の概要・歴史
- 建設経緯：宮福線は当初の計画と工事の経緯を経て第三セクターで整備され、1988年に当時の宮福鉄道（現在の北近畿タンゴ鉄道）が地域輸送の要として開業。沿線自治体と連携した維持・整備計画が続いています。
- 特徴：海沿いを走る宮舞・宮豊線とは対照的に、山間・田園の四季景観が楽しめる路線です。大阪・京都方面から宮津・天橋立方面への短絡路線であり、ＪＲの特急が乗り入れています。それに加えて地域の通勤・通学路線として活躍しています。
写真は荒河かしの木台駅にある、車両基地です。
乗車した日が雨だったこともあり、少し見づらい写真となっています。緑深い山間部を走行します。
運行ダイヤについて
最新時刻は公式時刻表で確認してください。⇒北近畿タンゴ鉄道時刻表
- 普通列車中心の運行で本数は地域需要に合わせて１時間に１本程度の設定となっています。福知山方面・天橋立方面との接続を確認して乗り継ぐと効率的です。⇒北近畿タンゴ鉄道宮豊線についてはこちら
- 京都方面から、特急列車が宮福線を経由して宮津線（宮豊線区間）に直通運転しています。また、大阪方面からの特急「こうのとり」・京都からの特急「きのさき」に福知山駅で接続することで、直通列車を補完する役割を担う列車も存在します。
- 特急「はしだて」：京都駅 – 福知山駅 – 宮津駅 – 天橋立駅 – 夕日ヶ浦木津温泉駅（ – 豊岡駅）間 5往復 ※宮豊線の夕日ヶ浦木津温泉駅 – 豊岡駅間は快速列車として運転される。
- 特急「たんごリレー」：福知山駅 – 宮津駅 – 網野駅（ – 豊岡駅）間 下り3本・上り2本） ※宮豊線の網野駅 – 豊岡駅間は快速列車として運転されています。
写真は福知山駅に到着した「はしだて１号」（宮福線経由）天橋立ゆき、「こうのとり１号」城崎温泉ゆきです。
福知山駅で相互乗り換えができるようになっています。そのため、大阪方面からも特急で天橋立に行くことができます。
沿線おすすめ
福知山側の城下町散策、宮津側で天橋立観光と組み合わせるプランが定番。地元の食堂や直売所で季節の味覚を楽しんでください。
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