ＪＲ 【ＪＲ関西本線（ 加茂〜亀山）】東西の電化区間にはさまれた非電化区間の歴史・車窓見どころと特徴
加茂—亀山間は関西本線の中で唯一の長い非電化・単線区間で、ディーゼル気動車が里山と木津川渓谷、さらには加太越（加太峠）を含む明治期の土木遺産と里山・渓谷の車窓が魅力です。歴史的背景と車窓の見どころ、運行上の特徴と地域内での位置づけを紹介しま...
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ＪＲ 【ＪＲ草津線】滋賀県甲賀地域を走るローカル線の魅力（歴史・特徴を紹介）
JR西日本の草津線は、三重県伊賀市の柘植駅から滋賀県草津市の草津駅までの36.7kmを結ぶローカル線です。1889年に関西鉄道として開業し、開業当初は草津〜柘植間にわずか5駅でしたが、旧東海道・中山道の宿場町を結ぶ重要路線として滋賀県甲賀地...
ＪＲ 【JR播但線】兵庫県を南北につらぬく路線（概要・歴史・ダイヤ・絶景車窓と周辺観光をご案内）
JR播但線は姫路〜和田山を結ぶ路線です。電化区間は姫路〜寺前、寺前から和田山までは非電化路線で、地域輸送と観光が魅力の路線です。路線の概要・歴史播但線は姫路駅〜和田山駅間 65.7km・全線単線で、旧播磨と但馬を結ぶ陰陽連絡路線として機能し...
ＪＲ 相生〜東岡山を結ぶ海沿いローカル線の見どころ【ＪＲ赤穂線】
概要・歴史赤穂駅で発車を待つ、右が岡山ゆき、左が姫路ゆきの普通電車です。赤穂線は兵庫・岡山を結ぶ全長57.4kmの単線ローカル線で、相生〜東岡山を結び、沿線には播州赤穂や日生など観光名所が点在します。通勤需要と観光の両面を持つ路線です。播州...
ＪＲ 淀川を越えて、街を抜けて。JRおおさか東線の車窓散歩【ＪＲおおさか東線】
大阪の東側を南北に貫く「JRおおさか東線」。新大阪駅から久宝寺駅まで約20.2kmを結ぶ比較的新しい路線で、2019年3月16日に全線が開業しました。写真はＪＲ大阪駅（うめきた口）のコンコースです。大阪駅までおおさか東線の電車が延伸したのは...
ＪＲ 【ＪＲ宇野線（茶屋町-宇野）】瀬戸内へ向かうローカル線の静かな魅力
JR宇野線のうち、茶屋町〜宇野間は全長約17km。かつて四国へ向かう宇高連絡船と接続する重要区間として発展し、1910年の開業以来、港町・宇野と岡山平野を結ぶ大動脈として活躍してきました。瀬戸大橋開通後は連絡船が廃止され、役割は大きく変わり...
ＪＲ 【ＪＲ東西線】地下を駆け抜ける、関西都市圏の縁の下の力持ち
ＪＲ東西線の歴史・沿革について大阪と兵庫の都市部を貫くJR西日本の「JR東西線」。京橋駅から尼崎駅までの12.5kmを結ぶこの路線は、1997年に開業した比較的新しい鉄道路線です。全線が地下区間という特徴から、車窓風景を楽しめませんが、その...
ＪＲ 【ＪＲ加古川線】加古川から山あいへ、静かなローカル線の旅
兵庫県南部の加古川駅から、丹波の山あいに位置する谷川駅までを結ぶJR加古川線は、全長約48.5km、21駅をゆっくりとつなぐローカル線です。その歴史は古く、1913年に播州鉄道として開業し、地域の物資輸送と人々の暮らしを支えてきました。20...
ＪＲ 【ＪＲ大阪環状線】遠心力？にご注意！大阪市内を一周する路線
大阪環状線の遠心力とは？「遠心力？」といい出だしで始まりましたが、それはどういう意味か説明します。それは大阪環状線の運行形態からきています。それは、大阪環状線の輪の外に行く電車がとても多いことからきています。しかも同一ホームから乗車となるの...
ＪＲ 【ＪＲ桜島線（ＪＲ西日本）】臨海部を走る路線からＵＳＪへのアクセス路線に変貌
JR桜島線の概要今回紹介するＪＲ桜島線（さくらじません）は、大阪市の西九条駅から桜島駅をむすぶＪＲ西日本の路線です。JRゆめ咲線（ジェイアールゆめさきせん）という愛称が付けられています。この写真は終点の桜島駅です。大阪関西万博が終了した直後...